自2000年以来，国内期刊市场空前繁荣，仅仅是汽车类期刊就陆续增至二三十多本，其中，《汽车导购》是成长得最快的期刊之一，在短短五年内就成长为汽车类杂志发行大刊，何以使然？《汽车导购》的执行主编张建成先生接受了慧聪网的专访。

　　 汽车类杂志发行大刊

　　 关于《汽车导购》的概况，张主编介绍说：

　　 《汽车导购》创办于2002年11月，到现在已经走过了整整五周年，刚刚起步走的是月刊的道路,每期是80页，主要从以传播汽车文化、引导汽车消费、培养汽车市场的角度来办刊汽车消费类杂志。《汽车导购》出现以后，就出现了大量同类汽车期刊，而且页码都很厚，比我们多得多,综合考虑各方面的因素后,我们杂志的页码也多次进行了相应的调整，明年我们将加到128页，但是我们的价格会保持现在的八元不变。我们的内容做得更加丰富、扎实了。我们请了专门的调研机构在北京、上海、广州、深圳及二级省会城市做过调查，结果表明，自创刊以来，《汽车导购》发行量的增长速度最快，发展势头最猛，此外，随着我们杂志品质的不断提高，杂志的广告越来越多，广告客户发布产品的品牌档次也越来越高。

　　 以内容为先导来做市场工作

　　 一本杂志办得成功与否有两个简单的标准来衡量，首先如果是大众杂志，发行量是非常重要的标准，第二，如果是小众杂志，那就应该找准自己的读者。《汽车导购》作为一本大众化的汽车消费杂志，它是如何做市场工作、抓发行的？

　　 我们历来都非常重视市场工作，其中发行是我们做得比较好的一块儿，我们有一定的优势，那就是在做《汽车导购》之前，我们杂志社已经做了两本汽车类杂志，当时全国发行渠道已经搭建得非常好了，在创办新杂志时，发行网络就铺得非常充分。当时汽车类杂志竞争很激烈，我们也采取了很多措施，第一年的时候我们在杂志上搭载了光盘，做宣传册等，我们还通过一些特殊渠道做了杂志展示，花了大量精力做推广工作，但更核心的是我们狠抓了内容建设，杂志本身内容的确适应了当时读者的需求。我们始终坚持内容为王，内容先导。

　　 要做好内容，首先要有一个明确的读者定位，我们的读者定位是准备买车或换车的人群。做好读者定位之后，再根据目标读者有针对性的设计杂志。我们每年都会做读者调查，此外通过邮件、电话、网络等各个渠道来了解读者的需求，我们在这方面下了很大的功夫。从我们这些年的选题“读者试车”“我家的车”“购车纪实”等可以看出我们杂志非常贴近目标读者的需要和市场的需要。

　　 此外，我们办刊不可回避的问题就是汽车类杂志是在汽车产业大的背景之下的传媒业，我们必须和汽车产业同呼吸，共患难，通过办刊促进国内汽车产业良性向前发展是我们的责任。因此我们要积极听取厂家的意见。为此我们经常参加厂家的公关活动，及时与他们做一些深层次的互动共同探讨如何把杂志办得更加符合市场的需求。

　　 针对杂志读者来设计杂志并不是一句空话。除了杂志内容以外，《汽车导购》还创办了“国产轿车消费者满意度调查”品牌活动，这是配合杂志目标读者来设计的活动，它借鉴了美国J.D.Power评选的模式，是国内唯一真正意义上的消费者意见表达的评选活动。目前这个活动已成功举办了四届。

　　 走滚动向前发展的道路

　　 杂志是具有双重属性特殊产品，既有商业产品的属性，也有精神产品的属性。我们在经营内容，做好精神产品的同时也不要忘了它是商业产品。如果把运作杂志看成运作项目的话，那么项目就要盈利。《汽车导购》将如何构架未来发展蓝图？张主编分析道：

　　 目前国内汽车产业已经比较成熟，仅仅从销量来看，我国已经超过日本德国，是仅次于美国的汽车消费大国，人们日常讨论汽车的氛围也比较浓厚，只是他们对汽车的认识还不足。这就要求与汽车相关的文化产业的发展。目前国内的汽车消费类杂志有二十多本，总体看，办汽车消费类杂志的前途非常光明，但在这个过程中，它们之间会有结构的调整以及同质化条件下的优胜劣汰的竞争。汽车类杂志页码不断加厚的现象很普遍，从理论上讲，这种不断加厚的做法会直接导致成本上升，可以说是某种意义上的倾销，卖一本亏一本，大家都认为可以通过广告来弥补发行上的亏损。在现在汽车产业发展势头好的情况下，这种做法的风险还比较小，高速发展的经济还能掩盖这些成本危机，一旦汽车产业出现逆转，后果将很难想象。此外，这种做法本身制约了发行量进一步的提升。我们杂志目前所走的道路与“高码洋”“多页码”的道路不同，通过发行上摊率、实销率的控制，把成本与发行收益控制在合理的状态，至少是不亏损，我们杂志的发展在很大程度上依赖于读者基础。

　　 最后谈到杂志未来发展蓝图的时候，张主编说：可以说我们杂志已经是一个发行大刊，但离名刊还有一段路要走。因此在接下来的五年中，我们将会在品牌树立与品牌推广方面做一些相应的工作，实现从大刊到名刊的成长。我希望我们编辑的视野更加国际化，我希望我们杂志能办成全国一流的汽车杂志。

　　来源：慧聪传媒资讯频道  2007.12.28